来源：环球网永信策略
因为故障不断和研制进度屡屡延误而被嘲讽“潜下去就浮不起来”的台湾自制潜艇“海鲲”号，终于要进入潜航海试阶段。台湾亲绿媒体披露，该潜艇最快将在26日开始下潜试验。
台湾自制潜艇“海鲲”号
台湾《联合报》25日称，“海鲲”号早先计划在今年3月逐步展开潜航测试永信策略，但最近已经提前到农历春节前开始准备。报道称，此前造成“海鲲”号交舰延误的整合式载台管理系统问题“已经在数十名外籍顾问协助下获得初步解决”，载台与各系统间讯号构连正常，负责建造该潜艇的“台船”公司与台湾海军希望在今年6月交舰。
绿媒称，“海鲲”号原本规划在去年11月交付，但实际因为存在诸多问题，仅完成5次浮航测试。去年12月5日，该潜艇再次入坞调校整备，直到今年1月21日才出坞回到高雄港码头，并传出1月中下旬有望进行潜航测试的消息。报道称，“海鲲”号最快将于26日上午出港进行潜航测试，先从最基础的“通气管深度测试”开始。
“台船”方面近日还专门介绍“潜艇测试全过程”，主要分为三阶段：码头测试 （即码头系泊试验）；出海测试（即海试）；测评测试，包括船厂的技术测评，及交舰后的作战测评。“台船”还在介绍中为“海鲲”号潜艇后续测试可能的不顺提前“打预防针”。报道称，“台船”方面强调，潜艇出海进行下潜测试期间，会失去如同水面舰艇那样提供极佳安全保障的预留浮力，需要封闭所有与外界联系的通道，船壳与通海系统会逐步承受巨大的海水压力。为加强出海测试安全管控，在潜航测试时，又可分为通气管深度测试、浅水深度测试与深水深度测试等三阶段；在浅海测试阶段和深海测试阶段，会逐渐增加测试深度，直到设计最大潜深为止，以逐步测试各项装备的运作与功能，确保全舰水密性、平衡性，以及高压之（液压）油、（海）水、电、（压缩空）气等系统的功能与组合运作。“潜艇的测试程序相当繁复，时间往往相当冗长；特别是原型舰有时会长达1年以上”。
台媒回顾称，根据“台船”方面的说法永信策略，“海鲲”号于2024年2月27日从船坞被转移到“台船”码头舾装，同年7月15日转至高雄港91号码头展开码头测试。若以2024年7月15日这个时间点计算，“海鲲”号的测试时间已超过1年半。2025年6月14日，“海鲲”号离开码头，首次以自主动力在高雄港内绕行；同年6月17日首度出海测试，但随后暴露出各种问题，包括管道漏水、主机故障、无锚出海等。台湾海军也承认“海鲲”号的主机与电力管理及整合式载台管理两大系统尚未完成调校，因此直到去年11月28日的第五次海试，都只是浮航，没有进行任何潜航，严重滞后于原先规划去年9月完成海试、11月交付的日程，台海军为此开出大笔罚单。
台媒称，如果以2025年6月17日首度海试为时间点计算，“海鲲”号出海测试也已经过去了7个月，接下来还需要面对难度更高的通气管深度测试、浅水深度测试和深水深度测试。按照“台船”说的“原型舰需要长达1年以上测试程序”，它最快也要等到今年年中才能完成所有测试。
台湾“防长”顾立雄承认，新潜艇首艇建造测试通常需要7年以上，而台湾当初只设立5年时间，确实“过于乐观”。“海鲲”号暴露的种种技术困境，以及对于海试所需时间的错误估计，都表明它是民进党当局在严重缺乏潜艇建造技术的情况下强行上马的“政治秀”而已。（陈山）
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